Ab dem Modelljahr 2009 heit der VectraNachfolger Insignia. Bislang hat

Ab dem Modelljahr 2009 heit der VectraNachfolger Insignia. Bislang hat Opel nur das Bild einer Heckleuchte verffentlicht. Jetzt gesellt sich zu diesem InfoHppchen noch der Frontscheinwerfer hinzu. Er soll bei Technik und Design eine Vorreiterrolle fr Opel spielen und den Weg in die Zukunft leuchten.

Augen des Autos

Ein Schwerpunkt des neuen Scheinwerfers ist sein Design. Malcom Ward, Chefdesigner fr GMMittelklassefahrzeuge, misst Scheinwerfern eine zunehmend wichtigere Bedeutung fr das Erscheinungsbild und den Charakter von Fahrzeugen bei. Insgesamt zwei Jahre durfte einer seiner Kollegen an den Scheinwerfern des Insignia herumtfteln und spielen, um die neue Technik optisch eindrucksvoll zu inszenieren.

Ein wichtiger Aspekt des ScheinwerferDesigns war eine PremiumAusstrahlung. Wiederbelebt wurde zudem eine rechteckige Form, die vor allem in den 1970erJahre in Mode war. Doch die InsigniaAugen sind nicht einfach rechteckig. Dreidimensional gestaltet laufen sie zudem mit geschwungener Linie in die Fahrzeugflanke hinein. Die InsigniaScheinwerfer fallen recht kompakt aus und sind weit nach auen gerckt. Erstmals setzt Opel hierbei LEDTechnik ein. Zunchst wird das neue Tagfahrlicht im Insignia kommen. Nach und nach werden auch andere OpelBaureihen damit ausgestattet. Bei Nacht sorgt das Tagfahrlicht fr ein unverwechselbares Gesicht. Im Rckspiegel kann jeder sofort erkennen, dass hinter ihm ein Opel fhrt. Mittels beweglicher Linsen kann hier das Licht dem Streckenverlauf angepasst werden. Fr die Einstellung von neun unterschiedlichen Lichtmodi des aufpreispflichtigen XenonLichts ist eine Walze verantwortlich. Auf ihrer Mantelflche befinden sich fr unterschiedliche Lichtverteilungen entsprechende Konturen. Unter anderem Geschwindigkeit, Gierraten und Lenkwinkel werden von der Steuerelektronik einbezogen, um dann den fr das jeweilige Streckenprofil optimale Lichtmodus zu bestimmen. Folgende Funktionen vereint die neue LichtGeneration:

Fhrt der Insignia geradeaus mit ber 100 km/h, wird automatisch auf ein besonders weit leuchtendes Autobahnlicht umgestellt, es leuchtet den linken Fahrbahnrand strker aus.

Bei Geschwindigkeiten unterhalb von 50 km/h sorgt das Stadtlicht bei reduzierter Reichweite fr eine breite Lichtverteilung. So lassen sich beispielsweise Fugnger am Straenrand besser wahrnehmen.

Das Spielstraenlicht stellt sich zwischen fnf und 30 km/h ein und sorgt fr eine noch breitere Ausleuchtung.

Das Landstraenlicht leuchtet den Fahrbahnrand zu beiden Seiten heller aus als konventionelles Abblendlicht. Es wird zwischen 50 und 100 km/h aktiviert.

Wenn der Scheibenwischer bettigt wird oder ein Regensensor Niederschlag vermeldet, wird das Schlechtwetterlicht aktiviert. Der linke Lichtkegel verkrzt sich dann und die elektrische Leistung wird reduziert, um den Gegenverkehr weniger zu blenden. Zum rechten Fahrbahnrand hingegen wird die Lichtleistung erhht. Das macht Leitmarkierungen noch besser sichtbar.

Das statische Abbiegelicht kann bis zu einem Winkel von 90 Grad nach links und rechts leuchten. Es wird bei Geschwindigkeiten von weniger als 40 km/h durch einen groen Lenkeinschlag beziehungsweise durch den Blinker aktiviert.

Das dynamische Kurvenlicht sorgt fr eine besonders gute Ausleuchtung in Kurven. Hierbei leuchten die BiXenonScheinwerfer abhngig von Geschwindigkeit und Lenkeinschlag in einem Winkel von bis zu 15 Grad in die Kurve hinein.

Das Fernlicht ist auf maximale Lichtleistung und Reichweite ausgelegt. Es strahlt nicht asymmetrisch, sondern in voller Breite.

Zustzlich gibt es einen FernlichtAssistenten, der fr eine automatische Zuschaltung des Fernlichts sorgt. Die Demonstration einiger Funktionen des neuen Lichts war durchaus beeindruckend. Die Sicht ist um Lngen besser als bei konventionellen HalogenScheinwerfern. Die automatische Leuchtweitenregulierung bei zunehmender Geschwindigkeit ist praktisch und das Kurvenlicht macht in Biegungen die Umgebung viel besser sichtbar als dies konventionelle Scheinwerfer knnen. Die Sicht in der Dunkelheit ist annhernd so gut wie bei Tageslicht.

Dieser subjektive Eindruck korrespondiert mit den Ergebnissen einer EyeTrackingVersuchsreihe von Opel. Hierbei will Opel herausgefunden haben, dass bei einer Nachtfahrt mit dynamischem Kurvenlicht auf XenonBasis die Kurveneinsicht nahe dem Wert bei normalem Tageslicht entspricht. Mit statischen Halogenscheinwerfern ist die Sicht hingegen wesentlich schlechter.

Neues Licht auch innen

Auch fr den Innenraum des Insignia wird Licht eine besondere Rolle spielen. Bereits im Corsa schaffen zum Beispiel durchscheinende Schalter eine besonders wohnliche Atmosphre. Mit der GenfStudie GTC Concept hat Opel bereits einen Ausblick auf die Gestaltung des InsigniaInterieurs gegeben. Hier finden sich einige der bereits vom Corsa bekannten Lsungen wieder. Darber hinaus sind die vier Rundinstrumente im Armaturentrger von lichtdurchlssigen Ringen umgeben. Statt des traditionellen Gelbtons von Opel werden zudem alle Bedieneinheiten rot hinterleuchtet. Dieses Lichtambiente drfte also auch der Insignia bekommen. Doch die Details zum Innenraum will Opel erst in einigen Monaten bekannt geben.

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